L'urbanisation est une menace majeure pour la biodiversité. Dans un nouvel article, Balbi et ses collègues testent l'efficacité et la validité écologique de la modélisation des chemins à moindre coût pour prédire les corridors efficaces dans les environnements urbains.
La biodiversité urbaine contribue à la conservation de la biodiversité mondiale et fournit de multiples services écosystémiques. La croissance des populations humaines vivant en milieu urbain et l'expansion associée des terres urbanisées signifie donc que la conservation de la biodiversité urbaine devient de plus en plus importante
L'aménagement de corridors écologiques – un objectif principal de la planification environnementale dans de nombreux pays, dont la France (Grenelle Environnement 2010) et le Royaume-Uni (DCLG 2012) – est un moyen de réduire les effets négatifs de l'isolement des parcelles d'habitat sur la biodiversité urbaine. Cependant, les urbanistes ont souvent des difficultés à accéder aux méthodes appropriées et à les appliquer lors de la planification des corridors écologiques et n'ont pas les outils nécessaires pour cibler les assemblages multi-espèces.
L'écologie du paysage propose plusieurs outils pour modéliser les corridors écologiques. Parmi celles-ci, l'analyse de la voie la moins coûteuse (LCP) semble être la méthode la plus simple à mettre en œuvre, mais la validation écologique des corridors urbains à l'aide du LCP fait défaut et doit encore être généralisée à différentes espèces, habitats et villes.
Dans notre étude, nous avons testé l'efficacité de l'analyse LCP pour les urbanistes. Nous avons paramétré et réalisé l'analyse LCP sur la base d'une revue de la littérature et des connaissances d'experts, et évalué et comparé les mouvements d'organismes le long des corridors prévus par LCP et à l'extérieur (c'est-à-dire dans la matrice urbaine) afin de tester si ces corridors facilitaient les mouvements.
Nous avons ensuite appliqué cette méthodologie à des papillons de nuit et des passereaux qui ont des habitats différents – prairies et forêts, respectivement – dans deux villes européennes de taille moyenne, Rennes et Lens, en utilisant le MRR pour les papillons de nuit et les pièges lumineux et les rappels de lecture. pour les oiseaux passereaux.
Pour les papillons de nuit et les passereaux, les schémas de déplacement différaient entre les deux contextes de connectivité: les taux de recapture des papillons étaient plus élevés dans des contextes très connectés que dans des contextes moins connectés. Pour les passereaux, les réponses aux rappels de lecture étaient plus rapides et la distance de déplacement plus longue dans des contextes très connectés. Tous les résultats soutiennent l'hypothèse que les deux taxons étaient plus enclins à se déplacer dans les couloirs modélisés par le LCP.
Notre étude démontre l'efficacité du LCP dans la modélisation des corridors fonctionnels dans les essais sur le terrain. Il montre également que les mouvements étaient réduits mais non nuls dans la matrice urbaine, suggérant que la perméabilité de la matrice urbaine, même faible, devrait être prise en compte dans les interprétations des modèles de connectivité et dans la planification urbaine.
La concordance de nos résultats dans différents modèles biologiques, types d'habitats et entre les villes renforce la pertinence du LCP en tant qu'outil d'accompagnement des aménageurs paysagers dans le développement et la gestion de voies vertes urbaines fonctionnelles, ce qui pourrait ainsi contribuer au maintien de nombreuses espèces dans divers environnements urbains.
Lisez entièrement l'article, Analyse des chemins à moindre coût pour la planification des voies vertes urbaines: un test avec des papillons de nuit et des oiseaux dans deux habitats et deux villes, dans Journal of Applied Ecology.
Partagez ceci:
Comme ça:
Cet article a été rédigé par Journal of Applied Ecology et traduit par Touteslesgourdes.com. Les produits sont inclus de manière indépendante. Touteslesgourdes.com perçoit une rémunération compensée de nos lecteurs procède à l'achat en ligne d'un produit mis en avant.